關(guān)于
二手集裝箱，由海上運輸充當(dāng)貿(mào)易貨量的比例占九成。這都是老生常談的講法。據(jù)勞氏海運情報調(diào)查報告顯示，海運貿(mào)易貨量當(dāng)中，占52%是由集裝箱運輸完成的。而二手集裝箱的制造、生產(chǎn)早已經(jīng)東移至中國，目前最大生產(chǎn)企業(yè)主要兩家是中集集團和上市公司勝獅貨柜企業(yè)，前者大約是占全球制鐵箱市場份額的六成，后者占四成。
一位從事二手箱貿(mào)易商人表示，即使是被當(dāng)作廢鐵處理的殘舊二手箱，近期亦成為“寶貝”，被商人從廢鐵場尋回后，稍加清理、油髹 后供市場，一樣出現(xiàn)供不應(yīng)求。據(jù)中集集團在09年年報披露，受金融危機影響，全球貿(mào)易大幅萎縮，全年整個行業(yè)集裝箱需求量僅相當(dāng)于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個乾貨集裝箱行業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，干貨箱出現(xiàn)全行業(yè)虧損；冷藏箱、特種箱需求也處于低谷。 去年全球產(chǎn)量急降90%,2009年全球集裝箱產(chǎn)量約為30萬箱，較上年下降約90%。其中干貨集裝箱產(chǎn)出量約為20萬箱，同比下降92%。冷藏集裝箱產(chǎn)出量約為9.5萬箱，同比下降57%。特種集裝箱（含地區(qū)專用箱）產(chǎn)出量同比下降逾60%。據(jù)一份報告稱，中集集團今年首季生產(chǎn)箱量10.3萬箱，相等于去年全年的產(chǎn)量。預(yù)測今年全球主要集裝箱航運公司普遍實行加船減速，增加了對集裝箱的需求。集裝箱總體需求出現(xiàn)較強勁增長。預(yù)計全球乾貨箱需求有機會超過50萬標(biāo)箱。預(yù)計冷藏集裝箱、特種集裝箱市場需求也將有一定幅度的回升。
據(jù)運輸業(yè)人士反映，09年集裝箱運輸業(yè)全行業(yè)都無新箱供應(yīng)，部分大班輪公司平時應(yīng)用的空箱大批堆儲在可提供場地的港口貨場。有一種說法，青島港去年貨場堆存的空箱曾一度高達(dá)30萬箱在非常艱難時期，提供堆存的貨柜都至少在10萬箱以上。但今年經(jīng)濟復(fù)蘇后，這些屬于船公司的貨柜都已重新上船載貨供應(yīng)用，唯獨市場對空箱使用缺口仍然很大，在新箱供應(yīng)不及時，二手集裝箱又缺貨的兩種不利情況，全行業(yè)出現(xiàn)缺箱供應(yīng)不足的問題暴露出來。
